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霍爾雙向轉速傳感器DP-ZSC
產品簡介
product
產品分類| 產地類別 | 國產 |
|---|
霍爾雙向轉速傳感器DP-ZSC
霍爾雙向轉速傳感器，基本作機理是探測磁性材料，即當有定磁場強度的磁鋼靠近該傳感器，便可輸出個信號；當磁鋼遠離傳感器，輸出信號消失，本傳感器內集成有兩路霍爾元件。主要用于位移檢測和以及旋轉方向判別。適用于：業鏈輪齒速度檢測、鏈輸送帶的速度檢測、運動停止檢測、汽車檢測設備、轉速表、防包死（ABS）系統、速低成本接近開關、計數器等場所。
霍爾雙向轉速傳感器DP-ZSC能特點：
兩線制相位差90度電壓輸出;
轉動方向的探測;
動態自校準;
單芯片解決方案;
靈敏度
自適應南北磁場;
阻抗壓電效應;
操作空隙大;
作溫度范圍寬。
應用舉例:
凸輪軸傳感器 ;齒輪傳感器 ;線性解碼器 ; 旋轉解碼器 ; 方向檢測.
性能參數：
參數 | 符號 | zui小 | zui大 | 單位 | |
| 供電電壓 | VDD | 4.5 | 16.5 | V | |
| 供電電流 | IDD | 50 | mA | ||
| 輸出低電平 | VL-OUT | - | 0.4 | V | |
| 輸出電平電流 | IH-OUT | 11.8 | 16.8 | mA | |
| 輸出低電平電流 | IL-OUT | 5.9 | 8.4 | mA | |
zui大 等級 | 供電電壓 | VDD | 4.5 | 20 | V |
| 作溫度 | TA | -40 | 150 | oC | |
| 帶寬 | BW（DR-L） | 1 | 5000 | HZ | |
| BW (DR-R) | 1 | 5000 | HZ | ||
| 相位差 | Phase difference | - | 90 | o | |
| 檢測方位 | Dir | - | 5 | o | |
| 感應距離 | Dis | - | 3 | mm | |
齒輪 參數 | 齒輪度 | Tooth height | 5 | - | mm |
| 齒輪寬度 | Tooth width | 2 | Tooth Gap 70% | mm | |
| 齒 距 | Tooth gap | 2.5 | - | mm | |
| 齒輪厚度 | Target thickness | 5 | - | mm | |
| 引線長度 | L | 200 | - | mm | |
霍爾轉速傳感器/霍爾傳感器/轉速傳感器/汽車轉速傳感器
型號：DP-ZSA/B
DP-ZSA/B型霍爾轉速傳感器，采用口霍爾效應器件和IC器件裝配而成，能準確感應類鐵金屬物運動。比傳統的感應式傳感器信號穩定、環境適應性強、無需后端處理電路，使用十分方便。適用于：業鏈輪齒速度檢測、鏈輸送帶的速度檢測、運動停止檢測、汽車檢測設備、轉速表、防包死（ABS）系統、速低成本接近開關、計數器等場所。
能特點：
齒輪旋轉位置傳感器；
防電源錯接保護；
自適應調整磁場感應范圍；
速操作；
無斬波延遲；
可檢測零速度；
無須考慮旋轉方向；
應用舉例:
凸輪軸傳感器 齒輪傳感器
線性解碼器 旋轉解碼器
方向檢測
性能參數：
參數 | 符號 | zui小 | zui大 | 單位 | |
供電電壓 | VDD | 3.5 | 24 | V | |
供電電流 | IDD | 6 | 10 | mA | |
輸出低電平 | VL-OUT |
| 0.4 | V | |
輸出電平電流 | IH-OUT | 1 | 2 | mA | |
輸出低電平電流 | IL-OUT | - | 25 | mA | |
輸出飽和電壓 | VSAT | - | 600 | mV | |
輸出短路電流 | IFAULT | 50 | 150 | mA | |
輸出短路關閉 | TFAULT | 100 | 200 | µS | |
| zui大等級 | 供電電壓 | VDD | - | 30 | V |
| 供電電流 | IDD | - | 50 | mA | |
| 輸出電流 | IOUT | - | 40 | mA | |
| 輸出電壓 | VOUT | - | 30 | V | |
| 能量消耗 | PD | - | 100 | mW | |
| 作溫度范圍 | TA | - | -40~150 | ºC | |
帶寬 | BW | - | 10 | KHZ | |
溫度 | Tem | -40 | 150 | C | |
檢測方位 | Dir | - | 360 | º | |
感應距離 | Dis | - | 2 | mm | |
齒輪參數 | 齒輪度 | Gear height | 5 | - | mm |
齒輪寬度 | Gear width | 2 | - | mm | |
齒輪間距 | Gear gap | 5 | - | mm | |
齒輪厚度 | Target thickness | 5 | - | mm | |
接線圖:
安裝尺寸：
注意事項：
1. 傳感器外殼有CX-ZSA(塑殼)和CX-ZSB(金屬殼)兩種，圖示傳感器為塑殼尺寸。
2. DP-ZSA尺寸：直徑17.2mm*長35mm*寬41mm
3. DP-ZSB尺寸：直徑12mm*長63mm (M)
4. DP-ZSB尺寸：直徑18mm*長80mm (L)
5. 傳感器的性能與以下因素有關：目標物的材料，形狀，速度；傳感器與目標物的距離；環境磁場；環境溫度。使用時要注意調整。
發動機轉速儀/發動機轉速表/手持式數字轉速儀 型號：DP-ZSY
發動機轉速儀是種小型性能的手持式數字轉速儀。轉速儀通過檢測汽油發動機壓點火信號和柴油發動機油壓脈沖信號，通過FFT（速傅立葉變換）的運算測量出其轉速。測量度 作性能可靠 使用方便。適用于機動車檢測站 尾氣煙度儀配套 發動機檢測儀配套 汽車修理廠 汽修教學等各類需要測量發動機轉速的場所。
產品構成：
☆ 發動機轉速儀由監控器、傳感器、USB無線接收器，內置無線接收器四分組成。但不同的應用場合配置有所不同。
☆ 監控器：觀察轉速和傳感器狀態；顯示測試時間，轉換轉速單位；
☆ 傳感器：
○ 汽油車點火脈沖傳感器：通過感應汽油發動機壓點火脈沖來提供轉速和標志缸信號。 傳感器參數：測試壓脈沖電壓信號>5KV或電流信號>100mA。
○ 柴油車油壓脈沖傳感器：通過檢測柴油發動機壓油管中的噴油壓力來獲取壓油泵的供油波形信號。傳感器參數：正常測試壓力1-60Mp；zui大過載壓力90Mp。
☆ USB無線接收器：建立傳感器和計算機間的無線通透串口。
☆ 內置無線接收器：為單片機控制系統（例如：尾氣分析儀）提供轉速脈沖或UART數據。
☆ 不同場合使用配置組合
☆ 尾氣煙度儀配套傳感器；
☆ 計算機采集轉速傳感器+監控器+USB無線接收器；
☆ 手持式轉速表傳感器+監控器。
能特點：
◇ 測試度，跟蹤速度快
◇ 適合所有燃油、燃氣發動機
◇ 帶背光液晶顯示（LCD）、大號數字顯示
標：
▽ 測量對象：柴、汽油發動機
▽ 測量范圍： 0—10000rpm
▽ 信號輸出：脈沖或數字信號
▽ 作溫度：-20℃ ~ +60℃
發動機信號模擬發生器/信號模擬發生器/發動機信號發生器
型號：DP-XH
DP-XH型發動機信號模擬發生器能模擬發生發動機的多種信號，其中包括測轉速、初次級點火波形、點火閉合角、點火重疊角、缸壓提前角、正時燈提前角、加速時間、單缸轉速降和柴油車供油提前角信號。適用于：發動機檢測儀調試、汽車教學實驗、汽車電子儀器測試等場合。
能特點：
☆ 小巧便攜，操做方便。
☆ 信號輸出穩定可靠。
測試項目：
能 | 可測項目 | 輸出信號 | 示值 |
測轉速/閉合角/波形 | 汽油車轉速、柴油車轉速、點火波形、閉合角 | 汽油車初級點火信號、汽油車標準缸信號、汽油車次級點火壓信號、柴油車標準缸（噴油）信號 | 轉速:600rpm-閉合角:30.0°；轉速:1200rpm-閉合角:45.0°；轉速:2400rpm-閉合角:60° |
缸壓提前角 | 缸壓法點火提前角、點火波形、閉合角、汽油車轉速 | 汽油車初級點火信號、汽油車標準缸信號、汽油車次級點火壓信號、氣缸壓力信號 | 轉速:2400rpm；閉合角:40°； 提前角:24.0°、36.0°、48.0° |
正時燈提前角 | 正時燈點火提前角、閉合角、點火波形、汽油車轉速 | 汽油車初級點火信號、汽油車標準缸信號、汽油車次級點火壓信號，柴油車標準缸（噴油）信號。（接收正時燈信號） | 轉速:1200rpm；閉合角:30°； 提前角:12.0°、16.0°、24.0° |
重疊角 | 點火重疊角、點火波形（并列波） | 汽油車初級點火信號、汽油車標準缸信號、汽油車次級點火壓信號 | 轉速:1200rpm；閉合時間:3.257ms； 重疊角:1.0°、3.0°、5.0° |
加速時間 | 汽油車加速時間、柴油車加速時間 | 汽油車初級點火信號、汽油車標準缸信號、汽油車次級點火壓信號、柴油車標準缸（噴油）信號 | 轉速:1200 rpm ~4800rpm，時間:1800ms均勻上升 |
單缸轉速降 | 汽油車單缸轉速降 | 汽油車初級點火信號、汽油車標準缸信號、汽油車次級點火壓信號。（自動感應掐火） | 轉速:1200rpm；降速:100rpm、160rpm、200rpm |
柴油車供油提前角 | 柴油車供油提前角、柴油車轉速 | 柴油車標準缸（噴油）信號、氣缸壓力信號 | 轉速:600rpm；提前角:4.5°、10.0°、14.0° |
示波器信號 | 方波、正弦波、鋸齒波、異響衰減 | 方波、正弦波、鋸齒波、異響信號 | 方波:5K；正弦波:2404HZ；正弦波:1202HZ；鋸齒波:400HZ |
發動機測試儀檢定裝置/發動機檢測儀檢定裝置 型號：DP-II
發動機測試儀檢定裝置是檢驗和校準發動機綜合檢測儀、汽車試驗臺及其它柴、汽油發動機性能的標準裝置。該裝置應交通公路科學研究所特約開發，新發動機檢測儀鑒定標準多項參數都采用了該儀器的設定標。適用于儀器檢定、發動機分析儀、汽車教學實驗、汽車電子儀器測試等場合。
能特點：
☆ 本裝置不但可以模擬輸出各種狀態下的汽油發動機點火信號和模擬信號外，還擴充了柴油發動機模擬信號，另外還實現了如單缸轉速降等些不易實現的檢定項目。
☆ 操作簡便、性能穩定、項目齊、信號準確；
☆ 能設置針對性強，參數調節簡便，各種示明了直觀，操作提示善；
☆ 儀器采用了多片微電腦芯片，使其具有很的信號度和良好的能擴展性；
☆ 在儀器內采取了多種電磁兼容措施，很好的解決了強電信號的干擾問題，各分電路作穩定可靠。
標：
序 | 能 | 測 試 范 圍 | 缸數 | 設 置 | 誤差 |
1 | 汽油機轉速 | 100-7200r/min | 4 | 設置間隔100r/min | ±0.2％ |
2 | 缸壓提前角 | 600r/min | 4 | 4.0° 10.0° 14.0° | ±0.5° 曲軸轉角 |
1200r/min | 4 | 12.0° 16.0° 24.0° | |||
2400r/min | 4 | 24.0° 36.0° 48.0° | |||
3 | 正時法提前角 | 同上 | 4 | 同上 | ±0.2° |
4 | 白金閉合角 | 1200r/min | 3 | 60.0° 65.0° 70.0° | ±0.4° 凸輪轉角 |
1200r/min | 4 | 40.0° 45.0° 50.0° | |||
1200r/min | 6 | 30.0° 40.0° 50.0° | |||
1200r/min | 8 | 20.0° 30.0° 40.0° | |||
5 | 點火重疊角 | 1200r/min | 3 | 1.0° 3.0° 5.0° | ±0.8° |
1200r/min | 4 | ||||
1200r/min | 6 | ||||
1200r/min | 8 | ||||
6 | 汽油機加速時間 | 1200-4800r/min | 4 | 200/ 400/ 800/ 1200/ 2000ms | ±2ms |
7 | 點火波形 | 1200r/min，4缸，閉合45°，初級電壓180V－240V | 4 | － | － |
8 | 單缸轉速降 | 1200r/min | 4 | 100/160/200 r/min |
|
9 | 電壓 | 12-36V | － | 12/24/36V | ±0.1V |
電流 | 10-400A | － | 10-400A | ±1％ | |
10 | 柴油車 轉速 | 100-5000r/min | 4 | 設置間隔100r/min | ±0.2％ |
11 | 供油 提前角 | 600r/min | 4 | 4.0° 10.0° 14.0° | ±0.5° |
1200r/min | 4 | 12.0° 16.0° 24.0° | |||
2400r/min | 4 | 24.0° 36.0° 48.0° | |||
12 | 柴油機加速時間 | 1200-2400r/min | 4 | 200/ 300/ 500/ 1000/ 1500ms | ±2ms |
13 | 異響信號 | 12000－2400Hz | － | 10mV（負載1－10KΩ） | ±1％ |
14 | 波形 發生器 | 方波（TTL電平） | － | 2/5/10 KHz | ±0.1％ |
鋸齒波（非對稱） | － | 100/200/400Hz | ±0.1％ | ||
正弦波（對稱輸出） | － | 600/1200/2400Hz | ±1％ | ||
15 | 溫度 | -50－150℃ | － | 外設置 | ±1℃ |
真空度（氣壓） | 50－120KPa | － | 外設置 | ±1KPa |
執行標準：發動機試驗裝置－交通2004
溫馨提示：以上產品資料和圖片都是按照順序相對應的
本公司主營 液氮治療儀，電測水位計，空盒氣壓表，奧氏氣體分析儀。四聯自動射流萃取器，煙塵煙氣分析儀，便攜式煙氣分析儀，金屬粉末流動性測定儀， 污垢熱阻檢測儀 ，數字式大氣壓計 ，不銹鋼自動溶液過濾器，紫外輻照計，氫氣發生器，露點傳感器 ，紅外測油儀 ，污染數SDI測定儀，三聚氰胺速測儀 ，粉體綜合特性測試儀 粉體特性測試儀 放射性檢測儀，防靜電表/靜電測試儀/ 濕式氣體流量計 氣體流量計 流量計等。公司秉承“顧客至上，銳意取”的經營理念，堅持“客戶*”的原則為廣大客戶提供優質的服務。歡迎惠顧！
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